Mjukvaruuppgraderingen som rullas ut till alla BMW i3 innehåller några nya användbara funktioner. Läs mer

Mjukvaruuppgraderingen som rullas ut till alla BMW i3 innehåller några nya användbara funktioner. Läs mer
Temperatur påverkar batterier och en elektrisk bil kommer att ha kortare räckvidd i kallt väder. Men hur mycket? Vi gav oss iväg en bitande kylig nordisk vinterdag för att ta reda på det. Läs mer
BMW i3 är fullmatad med teknik och en mängd sensorer för att optimera prestanda och hålla dig säker. För att hålla det enkelt (eller kanske inte avslöja för mycket) visas inte allt. Kanske blir mer tillgängligt så småningom , men det finns sätt att ta en smygtitt redan nu. Läs mer
En suverän funktion på BMW i3 är att det kan förvärmas. Antingen startas värmningen genom att ange en tid med bilens iDrive eller så används appen iRemote. Den kan också att starta omedelbart med nyckel eller appen. Läs mer
Vår BMW i3 blir två år gammal om ett par veckor och har nu precis gått igenom den första schemalagda servicen. På en ren elbil är det dock inte mycket som behöver service. Läs mer
BMW i3 är en citybil och mest lämpad för stadskörningar, men om man någon gång ska ut på långkörning kan det vara intressant att förstå hur man ska köra för att komma fram så snabbt som möjligt. Läs mer
I det tidigare inlägget ”Räckvidd mot fart” förklarades att höga farter innebär begränsningar i räckvidd. Vill man åka långt gör man bäst i att hålla ner farten. Inlägget blev en veritabel succé och genererade frågor om förhållandena är desamma i låga farter och det har vi nu testat i del 2.
Det finns många diskussioner om vilka tillbehör man bör välja för att minimera strömförbrukningen (och öka räckvidd). LED , värmepump , laddare … Ledsen att göra alla fartälskare besvikna, men var försiktig med högerfoten om du vill ha lång räckvidd. Läs mer