Billigare än andra bilar

BMW i3 har ett avskräckande listpris som får många att avstå. För de flesta är det dock en riktigt billig bil. Så här ska du räkna.

Elbilar har många subventioner och fördelar:

  • Supermiljöbilspremie (40 000 kr)
  • Ingen fordonsskatt första fem åren
  • Kraftigt nedsatt förmånsvärde
  • Låga drivmedelskostnader
  • Fri parkering på många platser (t ex Arlanda och boendeparkering i många kommuner)

Framförallt det låga förmånsvärdet gör att elbilen blir riktigt billig om den köps som tjänstebil till en anställd. Och ungefär hälften av alla bilar som säljs i Sverige är tjänstebilar.

Medan många kalkyler på nätet utgår ifrån en anställd alternativt ett företag är kanske det mest intressanta hur helheten ser ut, dvs om man tar hänsyn till såväl företagets kostnader som den anställdes subventioner.

Supermiljöbilspremie

Låt oss börja med Supermiljöbilspremien som företag får tillgodogöra sig. För juridisk person (företag, offentlig sektor, föreningar etc.) är premien 35 % av skillnaden i nybilspriset mellan supermiljöbilen och närmast jämförbara bil, dock högst 40 000 kronor. För BMW i3 står det i Skatteverkets allmänna råd att jämförbar bil är BMW 116i 5d vilket då skulle ge en Supermiljöbilspremie på 34 000 kr.

Fordonsskatt

En elbil är skattebefriade de första fem åren (liksom andra fordon i utsläppsklasserna Euro 5, Euro 6, El, Elhybrid eller Laddhybrid). En BMW 116d får betala drygt 1 000 kr per år i fordonsskatt.

Förmånsvärde

Förmånsvärdet för elbil sänks först till det för motsvarande konventionella bil och sedan med ytterligare 40% eller max 16 000 kr. För BMW i3 är förmånsvärdet 22 900 kr per år (1 900 kr/mån). Noteras kan att det är samma med och utan REX. Det kan jämföras med 116i 5d som har ett förmånsvärde på 39 700 kr per år.

Med extra utrustning på 60 000 kr landar förmånsvärdet på 28 600 kr (2 400 kr/mån) för en BMW i3 och på 46 000 kr (3 833 kr/mån) för en 116d 5d. Det innebär att den anställda med elbil får 17 400 kr mindre att privat skatta för varje år. Med 30% inkomstskatt blir det ca 5 200 kr i skatteskillnad varje år och för de drygt 800 000 svenskar med full marginalskatt så blir det knappt 10 000 kr.

För att sätta förmånsvärdet i relation till nybilspriset kan man räkna om allt till total kostnad för företaget. För någon som jobbar som egenföretagare kommer det också bli den totala kostnaden för företaget om man ska ha lika stor nettolön efter inköpet av tjänstebil. Om vi tänker oss att vi har en BMW i3 med extrautrustning som tjänstebil i 5 år blir förmånen 143 000 kr och för det ska 81 500 betalas i inkomstskatt. För att nettolönen ska vara densamma måste lönen öka med 190 000 kr och räknas även sociala avgifter in blir totala kostnaden för att kompensera för förmånsvärdet hela 250 000 kr.

För den anställde med hög inkomst som istället väljer BMW 116d blir totala kostnaden för företaget att kompensera för förmånsvärdet under 5 år hela 400 000 kr. Det ska sättas i relation till ett inköpspris på drygt 300 000 kr, varav ca hälften försvinner i värdeminskning på 5 år.  Av det kan vi dra två mycket intressanta slutsatser för anställda med höga inkomster:

  • Inköpspriset som företaget betalar för bilen är litet i förhållande till förmånsvärdet
  • Det går att räkna hem köpet av en elbil redan på skattesubventioner i förmånsvärdet

Det ska sägas att för personer med lägre inkomst och därmed marginalskatt blir effekterna inte alls lika stora. Med 30% marginalskatt blir den totala kostnaden för företaget att bibehålla nettolönen under 5 år hos den anställde som skaffar en BMW i3 drygt 80 000 kr och motsvarande siffra för 116d blir knappa 130 000 kr.

Drivmedel

En ren elbil som BMW i3 (utan REX) är billig att köra. Enligt BMW drar den 1.29 KWh/mil och med ett elpris på 1 kr/kWh så blir kostnaden således 1.29 kr/mil. Motsvarande för BMW 116d är 0.41 l/mil vilket ger en kostnad på ca 6 kr/mil.

Som jag tidigare skrivit tycker jag att det är kul att köra bil och då hamnar man normalt en bra bit ovanför vad tillverkare anger. Det lär dock inte vara till elbilens nackdel utan en tung högerfot i en konventionell bil kostar betydligt mer än motsvarande i en elbil.

Kör man 2000 mil per år blir det under en femårsperiod ca 50 000 kr billigare i en elbil jämfört med en dieselbil.

Det finns en annan intresant fördel med elbilen och det är att den har hög skattefri bilersättning vid körning i tjänsten. Ersättningen är nämligen för ”dieselolja 6,50 kr/mil, övrigt drivmedel 9,50 kr/mil”. Det innebär att om man privat betalar elen till elbilen och sedan kör den i tjänsten så får man ta ut 9.50 kr per mil skattefritt från företaget. För någon som är anställd är det här bara ren och skär gåva från ovan där man tjänar 8 kr skattefritt per mil man lyckas avverka i tjänsten i sin elbil. För någon som kör 1000 mil i tjänsten varje år i fem år blir det en skattefri vinst på 40 000 kr. Sett till totalkostnaden blir det lite annorlunda, men fortfarande en lönsam affär. Hur länge reglerna tillåts vara så förmånliga är en öppen fråga.

Fri parkering

Den fria parkeringen har säkert ett värde, men får ändå anses vara begränsat. En del kommuner har fri boendeparkering, men för t ex Stockholm är den begränsad till privata personer som äger sina elbilar (inte tjänstebil). Åker man däremot ofta till Arlanda så blir det snabbt en hel del pengar eftersom man sparar 200 kr per dygn.

Värdeminskning

Elbilar utgör fortfarande ny teknik som kan komma att förlora i värde snabbare än andra bilar. Det är ren spekulation men inte orimligt. I vårt exempel har vi ändå räknat med att BMW i3 förlorar 70% i värde under sina första fem år medan motsvarande 116d bara förlorar 50%.

Summering

Varannan bil som säljs är tjänstebil. Om man ser till hela kostnadsbilden (anställd och företag) så är en elbil mycket förmånlig. Trots högt inköpspris och snabbare värdeminskning så gör framförallt det kraftigt nedsatta förmånsvärdet elbilsinköpet till en lönsam affär.

För någon med hög inkomst (månadslön över 50 000 kr/mån) så är BMW i3 ordentligt mycket billigare än motsvarande dieselbil. Totalkostnaden blir ungefär 30% lägre. Även för någon med marginalskatt på 30% är elbilen ca 10% billigare.

Nu frågar sig säkert ett par också om det här bara gäller egenföretagare eller om det även gäller andra som kör tjänstebil. Svaret är entydigt att det gäller alla om man ser till hela kostnadsbilden. Det spelar egentligen ingen roll om man som i exemplet översätter alla kostnader till företaget eller om man instället räknar om allt netto efter skatt för en anställd. Slutsatsen blir densamma.

Nu är ju inte ekonomi allt. Det ska ju vara roligt att köra också. 0-100 går ju ändå på 7.2 sekunder i i3 jämfört med dryga 10 sekunder i 116d…

Kostnad5år57tax

Kostnad5år30tax

Klicka på bilderna för att se dem i stor skala
Kostnad företaget kan läsas som ”Vad kostar tjänstebilen företaget totalt sett om den anställde ska bibehålla samma nettolön?”
Nettolön kan läsas som ”Hur mycket lägra nettolön får den anställde om tjänstebilen inte ska påverka företagets kostnader?”

Share the joy
  •  
  •  
  •  
  •  

4 reaktioner på ”Billigare än andra bilar

      1. THANKS i3 owner for your info.
        So maybe BMW will understand the need of a 4-wheel driven i3 is the must and utmost solution for swedish winter climate – hopefully next i3 modell then. And it will be my next extra car.

        1. Göran, the opposit, 4-wheel drive is dangerous, heavy, costly, powerconsuming and booring:
          4 wheel drive gives 20-30% more accidents according to Folksam. https://media.folksam.se/sv/2017/05/05/ny-rapport-fyrhjulsdrivna-bilar-ger-fler-personskadeolyckor/
          I understand why very easy.
          The big reason for me and i3 is the rearwheel drive that makes it FUN during slippery condition. If you find a problem with 50% rear wheel drive car you:
          1) Have too bad tires OR have bad driving skills (passive driving without testing the contitions with power or handbrake all the time) OR do not plan your drive right and get stuck.

          I have had around 30 cars during my 38 years of driving RWD,FWD . My BMW 330i and Miata give me a lot of safety and pleasure that a front-wheel or 4 wheel drive can don’t. So now I will sell my last FWD car and have four RWD cars instead with good friction tires i the winter.

Kommentera

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Denna webbplats använder Akismet för att minska skräppost. Lär dig hur din kommentardata bearbetas.